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先看結論

台灣旅客安排釜山、慶州、大邱時，先決定機場是否相同，再分配住宿。4 天 3 夜預設只住兩個據點；5 天 4 夜且已確認不同機場時，才適合釜山 2 晚、慶州 1 晚、大邱 1 晚；6 天 5 夜可把多的一晚留給慶州或釜山，不要再增加換住宿次數。8923

若同樣從金海機場進出，最後回釜山是獨立的一段，不可藏在大邱最後一天。若想從大邱機場離開，必須先確認旅行日真的有可購買航班，再把阿洋橋站到機場的公車或計程車接駁加進去。893

一、先選天數與機場條件

這份模板把抵達日與離境日視為旅客輸入的時間區塊，不假設紅眼班機能提供完整白天，也不從機場交通頁推定國際航線存在。不同機場進出只有在航班已實際開賣時才成立。89

二、單向走，不把回程藏起來

已驗證的兩段是釜山到慶州，以及慶州到大邱，因此單向順序是釜山、慶州、大邱，反向也可。若最後仍從金海機場離境，就必須再建立大邱回釜山的回程區塊。245137

KORAIL 2026 年 9 月 1 日起的表內有東大邱直達釜山的 KTX 列，表定 40 至 77 分鐘，但同一時段有平行列車資料，本文不把列數寫成固定每日班次。實際旅行日仍要重新查詢。38

三、4 天 3 夜：預設只住兩城

金海機場來回時，較穩定的版本是釜山 2 晚、慶州 1 晚。這樣只換一次住宿，仍能利用慶州市區的夜間時段；大邱留給下一次，比在離境日硬塞一個未驗證的轉乘更可靠。10118

只有在不同機場的航班已確認、抵達與離境時段可用，而且願意兩次帶行李換住宿時，才使用釜山 1 晚、慶州 1 晚、大邱 1 晚。這是高摩擦版本，不等於三座城市各有一個完整旅遊日。896

四、5 天 4 夜：不同機場才有三城平衡版

已確認不同機場時，可用釜山 2 晚、慶州 1 晚、大邱 1 晚。釜山到慶州依住宿位置比較 KTX、老圃或沙上巴士；慶州到大邱依最終地址選東大邱、西部或北部，不要預先規定全程只搭火車。45173

同樣從金海機場進出時，5 天 4 夜要把最後一晚留在釜山，或刪掉大邱住宿。若一定要三城都進入行程，先證明大邱回釜山與釜山市區到機場的時間線成立，再付款。38

五、6 天 5 夜：多一晚先換成少搬一次行李

不同機場且航班已確認時，親子、長輩或大件行李旅客可先用釜山 2 晚、慶州 2 晚、大邱 1 晚。慶州多住一晚的價值在於不必把抵達、寄放、夜間行程與隔天退房擠在同一天。61011

同一金海機場來回若仍走三城，住宿會變成釜山、慶州、大邱、釜山四個區塊，摩擦最高。不能接受三次換住宿時，刪掉一城，或改成已驗證後才採用的大邱短停。638

六、每個換城日都用同一個算法

從同一個住宿地址開始，依序加入退房與取行李、到正確車站或客運站、自己選擇的候車緩衝、跨城營運段、抵達後到下一間住宿，以及尚未入住時的寄放方案。資料不存在的項目要標成未知，不用零分鐘代替。6123

  1. 1

    先固定旅行日、實際航班與每晚住宿城市。

  2. 2

    逐段查官方營運結果，不把星期六或星期日樣本套到其他日期。

  3. 3

    把車站與客運站的韓文全名、地址和下一段交通一起核對。

  4. 4

    任何一天若同時有退房、兩段跨城交通與已付款活動，先刪活動或加一晚。

  5. 5

    保留一個可刪除的城市區塊，讓航班或班次變動不會破壞整趟旅行。

七、常見問題

4 天 3 夜可以把釜山、慶州、大邱都排進去嗎？

可以，但預設不建議。三城住宿會有兩次換房，而且抵達與離境日未必是完整白天；較穩定的是只住釜山與慶州。

從釜山進、大邱出一定比較順嗎？

只有在旅行日真的有可購買航班，而且大邱市區到機場的地面接駁已算入時才成立。機場交通頁不能證明國際航線正在營運。

慶州只住一晚，夜景來得及嗎？

官方目前列東宮與月池 09:00 至 22:00、21:30 停止售票，也提醒接近截止時間可能無法入場。應把抵達緩衝放在 21:30 之前。

全程搭 KTX 會最簡單嗎？

不一定。釜山住宿位置可能更適合老圃或沙上巴士，慶州市區到大邱也可能適合市外巴士。每一段都要做門到門比較。

大件行李應該怎麼排換城日？

先確認住宿寄放，再查官方行李服務的時間與容量。若兩者都不能確認，就把景點移到入住後，不要把置物櫃可用性當成保證。

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